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汽車加盟:國內互聯網連鎖租車行業預測

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    京東成功上市后,中概股赴美上市再度掀起熱潮,曾經折戟美國市場的迅雷也卷土重來。不過,赴美上市似乎已不再是唯一選擇,同樣是曾計劃赴美上市卻中途撤回的汽車加盟市場神州租車,這次改道選擇赴香港上市。這是神州自2012年4月放棄美國上市后重新啟動IPO。2012年納斯達克上市前夜IPO急停,神州租車給出的解釋是,美國投資人給出的公司估值過低,公司不愿“流血上市”。但另有一種的說法廣泛流傳—“實際上美國沒有機構認購神州租車的股票,此前較捧中國概念股的亞洲投行甚至都沒去美國參與路演和詢價。”

    百城千店布局還是隱患?

    納斯達克急剎車后,陸正耀意識到比起熟悉歐美租車行業發展的美國投資者,中國香港及亞洲的投資者會更加熟悉中國市場和公司的商業模式。轉戰港股似乎已經成為定局,去年12月份神州對外宣布啟動全新區域擴張戰略—“百城千店”加盟計劃,其實就是為赴港IPO做布局。但從長遠角度看,加盟計劃對于神州來說,也存在著很多隱患,中國互聯網租車起步較晚,起點低、規模小以及資金緊缺,大大制約了中國租車企業的發展。租車業本身是地方性非常強的行業,一個企業在一個地區的成功,不代表在另一個地區也能發揮同樣的效力。通常進入新城市的門檻很高,企業必須有強大的資本實力和管理實力,以及當地的資源,包括政府資源、經銷商資源和其他社會資源等。另外,神州租車這種區域加盟擴張的模式也將面臨更復雜的管理挑戰。

    國內的租車市場到底有多大?

    國內的汽車加盟連鎖租車業真正興起不過9年時間,租車公司規模小,車輛少,業內沒有統一規范的標準,企業為保證廉價以及整體服務質量必須走規模化運營的道路,這需要相當的成本投入,因此中國租車行業處于各自為政的局面,市場競爭格局十分散亂,從嚴格意義上講真正靠譜的連鎖租車企業只有5家公司:2005年成立的至尊租車為第一代,2006-2007年成立的一嗨租車、神州租車為第二代,2009年成立的車速遞租車、瑞卡租車為第三代。經過幾年的發展,這5家公司呈現了不同的軌跡。神州租車利用大股東聯想控股的信貸擔保大規模舉債加車,在短租自駕領域發動價格戰,同時規模上已取得絕對優勢;一嗨在規模上保持著第二的位置,代駕、自駕兩種業務相輔相成,并力圖在改進服務上做好文章。神州、一嗨試圖針對中國市場的特點,做出有中國特色的公司;而更新規模也更小的瑞卡租車、車速遞,對這個行業的理解是本地服務行業,城市間的協同性不大,有業內人士評價它們的模式更像餐飲、超市這樣的連鎖業態:先做有限幾個城市,而不是迅速在全國鋪開,在專注短租自駕業務的同時保持了高速發展態勢,到2012年底規模均超過至尊,成為國內租車界引人矚目的新興力量。

    從羅蘭貝格的分析數據看來,2012年,乘用車租車市場的總額超過220億元。其中比較多的是長租,短租是新興市場。神州、一嗨、車速遞、瑞卡主要是在這60億的短租市場鏖戰。長租市場,目前主要還在全國各地的本地租車公司手中。可以說,這并不是一個容量很大的市場,但目前競爭業已頗為激烈。近兩年隨著移動互聯網技術的普及而迅速興起,國外有Uber、Hailo,國內亦有像滴滴打車、快的打車、易到用車等新興用車平臺。如果未來行業持續高速發展,會不會有更新的競爭者繼續加入低價策略?如果行業發展到一定規模就放慢速度,那么市場上目前的玩家,還是要考慮如何盈利。


    2014年是轉折點

    根據2014年第1季度中國互聯網租車市場數據可以看出,神州租車經過多年運營,在品牌、服務以及城市網點數量等方面都有明顯優勢,與一嗨租車多年競爭后終于勝出,處于明顯領先地位,成為個人用車市場領頭羊。而新銳租車企業如車速遞租車和瑞卡經營策略則更為細致,主要目標客戶為年齡25-45歲之間的男性用戶,從企業特性來看,車速遞注重長期效應,耐力好,瑞卡則是短期增長性、爆發性強,它們的模式均適應了當前租車逐漸“工具化”“本地化”的市場環境,在未來的競爭中或許比前兩代企業更大的優勢。有傳言說車速遞曾經在2012就試圖投入研發力量打造類似滴滴、快的的出租車調度平臺,但最后似乎沒有正式推出產品。由此看來車速遞等新興公司似乎從一開始就沒有把自己禁錮在“靜態租車”這個框架里,而是想打造一個綜合性O2O平臺,滿足人們生活中對“用車”的所有需求。

    目前租車業務在國內最多就屬于公共交通的補充部分,但未來應該會成為公共交通的重要部分。大的環境看汽車保有量尤其是一線城市保有量的趨于飽和以及由此導致的各地政府限制政策的紛紛出臺,新車市場將趨于穩定;從細節看,油價、停車費上漲,平時開車交通擁堵,這么多手持駕照的個人休閑外出也確實需要一個很好的途徑解決,這些很大部分會流向二手車和租賃市場,再有這1、2年神州、一嗨、吸引了這么多投資,而車速遞今年也獲得了來自先鋒集團的10億投融資,排名靠前的租車企業對私人市場的培育這塊動作很大,促進了市場的盡快成熟。EnfoDesk易觀智庫《2014年第1季度中國互聯網租車市場季度監測》數據顯示,2014年第1季度中國互聯網租車市場規模達32.5億元,環比增長19.9%。筆者看來隨著互聯網程度的加深,互聯網租車企業的規模化效應的顯現,以及用戶認可程度和需求量的增加諸多因素疊加,中國互聯網租車市場經過破冰階段,進入高速發展時期,良性的市場運營窗口期或許將在2014年來臨。

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