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汽車消費遭遇冰點 寶沃汽車開啟汽車消費革命

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今日,寶沃汽車易主之后首次亮相,以“寶沃汽車 有何不敢”為主題開啟了新年第一波營銷攻勢,從廣告畫面看,其主打1成首付、3天免費深度試駕、90天無理由退車等服務。2018年中國汽車市場遭遇冰點,寶沃汽車新零售模式能否殺出重圍,為國內汽車市場提供新的源動力?

據中國汽車工業協會2月18日公布的數據,中國1月份乘用車銷量為202.11萬輛,同比下降17.71%。這個數字創造了自2012年1月以來的最大跌幅,也是國內乘用車銷量連續第7個月同比下降。

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銷量下降,不好過的除了整車廠商,還有經銷商。數據顯示,2019年1月經銷商庫存預警指數為58.9%,已連續13個月位于警戒線50%之上,意味著經銷商面臨著巨大的庫存壓力,經營風險加劇。近日,就有媒體爆出一家北京現代4S店因資金問題已處于半停業狀態,員工工資已經停發。

傳統4S店投入大、資產重、庫存高,是經銷商不賺錢甚至爆虧的重要原因。不少業內專家和廠商疾呼,傳統模式已經無法適應當前的市場環境,新的變革勢在必行。以一二線城市為例,新開一家標準4S店至少需要1000平方米,一二線城市每平米土地租金大概為60-80元,每月租金至少要6萬元,汽車品牌加盟費一般在數百萬至數千萬元不等,而且還需向整車廠商繳納數百萬甚至千萬級的保證金,豪華品牌費用更高。按照汽車均價10萬元、月銷50輛、庫存比1:1計算,庫存也為50輛,加上零配件儲備,流動資金至少需要1000萬。此外還有門店裝修費、日常營銷及運營費用,新開一家標準4S店至少需要2000萬元的前期投入。巨大的資金投入挑動著4S店的神經,一旦銷量下滑、庫存壓力過大,勢必引發連鎖反應,關停并轉或將成為常態。

年初,寶沃汽車聯合神州優車推出汽車新零售模式,其核心在于降低經銷商準入門檻、完全零庫存為經銷商賦能,并通過1成首付、30天免費深度試駕、90天無理由退車等服務,為經銷商提供營銷支持。

首先是降低準入門檻。與傳統4S店動輒上千萬的建店成本、且大都分布在遠郊區不同,寶沃汽車新零售變“大店”為“小店”,在全國設置品牌旗艦店、授權專營店、特約銷售點三類網絡,通過“千城萬店”渠道下沉,直接將銷售終端開在消費者“家門口”。以在縣城加盟一家授權銷售點為例,僅需投入三五十萬就能實現自主創業,開一家“夫妻店”賣汽車將成為現實。

其次是零庫存。無論是品牌旗艦店、授權專營店還是特約銷售點,寶沃汽車一律不向其壓庫存。在新零售模式下,寶沃汽車將在全國建立35大前置倉,無縫支持經銷商即賣即提。在今年1月8日神州寶沃汽車新零售發布會上,神州優車董事長兼CEO陸正耀表示,新模式將重塑主機廠與經銷商的關系,主機廠專注于產品研發、生產及售后服務,而經銷商則回歸銷售本質,輕裝上陣。

除了為經銷商減負賦能,寶沃汽車新零售也對汽車消費者一直以來的購車用車痛點創造性的給出了解決方案。

一是支付痛點。傳統4S店購車需要全款或高比例首付購車,寶沃汽車推出最低1成首付提車,沒有服務費、上牌費,還免購置稅、贈送第一年保險,降低消費者購車門檻。

二是試駕痛點。傳統銷售模式中汽車試駕被戲稱為“一腳油門、轉個彎、剎剎車”,用戶根本沒有充分時間深度體驗。再加上多數首次購車用戶都是汽車“小白”,對車輛很難有全面的試乘試駕認知,往往是購買后發現問題,悔不當初。寶沃汽車新零售推出3天免費深度試駕,用戶購車前可以預約試駕,深入全面的感受車輛的空間、操控、舒適等,降低用戶決策的機會成本。

三是“買車容易退車難”的痛點。傳統模式下,付款提車后,如無重大質量問題,想退車幾無可能,寶沃汽車依托神州優車強大的全國車輛共享網絡,全行業首創90天無理由退車,真正為消費者購車解決后顧之憂。

敢試、敢買、敢退,寶沃汽車新零售讓用戶深度試駕、靈活付款、自由退出,帶來全新的汽車消費革命。

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